本报讯 (记者何可)12月20日,J.D.Power亚太公司发布了2013年中国车辆可靠性研究(VDS)报告,报告显示:中国总体车辆长期可靠性在2013年略有下降,其中,“前雨刷/喷洗器-破损/无法正常工作”是车主最频繁提及的车辆可靠性问题。国际品牌和自主品牌的问题分数分别大约为9个PP100(每百辆车出现的问题数)和13个PP100。

 

         J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示,汽车产业急需提升长期可靠性;这一点由于国家三包法规的颁布尤为突出。他说:“中国汽车行业在新车质量已经取得了很大进步,现在是时候把关注点放在提高车辆的长期可靠性。厂商通过多方面的不懈努力,提升客户对于车辆可靠性的感知,从而创造市场差异化。”

 

        报告显示:2013年车主最频繁提及的5个车辆可靠性问题是“前雨刷/喷洗器-破损/无法正常工作”、“刹车时有噪声”、“空调开启后,发动机没力”、“空调系统-冷气不冷-冷得不够快”和“风噪声过大”。这些主要问题与2011年和2012年研究中的主要问题基本一致。

 

        许多车辆可靠性的关键问题和具体症状与2013年中国新车质量研究(IQS)发现的主要问题也呈现出一致态势。在2013年中国新车质量研究中排在前10位的问题症状中,有6个也属于2013年中国车辆可靠性研究中的主要问题症状,包括“耗油量过大”、“刹车时有噪声”、“风噪声过大”、“空调开启后,发动机没力”、“发动机有不正常杂音”和“空调系统-冷气不冷-冷得不够快”。

 

        据统计,2013年,中国总体车辆可靠性的平均分数为201个PP100,与2012年(196个PP100)相比略有增加。以下类别出现问题数增长:驾车经历、配置/操控/仪表板、空调系统、车身内装和音响/娱乐设备/导航系统。研究也发现,50%的车主声称他们在过去6个月里更换了至少一个零配件。零配件更换率与去年相比上升了5.6%。最频繁更换的3个零配件是车外灯(5.5%)、喇叭(4.2%)和车内灯(3.7%)。这些零配件在2012年也是最频繁更换的零配件。

 

        J.D.Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐认为:“降低零配件更换数量对汽车厂商来说具有重要意义,因为零配件更换数量增多可能导致更多的客户抱怨,并削弱品牌忠诚度。”

 

        据介绍,2013年中国车辆可靠性研究是基于2010年6月至2011年8月期间购车的1.7883万位车主的评价,涵盖了59个品牌的161款车型。数据采集工作于2013年6月至9月在中国37个城市进行。