记者6月6日从中国航天集团获悉,国内AES100民用涡轮轴发动机开发顺利,已通过新机测试的关键环节。它将在2024年适航。

AES100民用涡旋发动机模型副总工程师王旭介绍,AES100具有5-6吨民用直升机动力需求牵引,标杆当代国际最先进发动机技术指标,严格按照适航要求进行研发,采用先进技术结构设计技术,如压缩机,涡轮空气动力学设计和轴承共用腔,分供油供应,集成附件驱动。鉴于中国山地高原环境的客观情况,AES100具有较大的设计功率余量,可以满足其在中国最高民用机场海拔4411米的稻城亚丁机场的使用需求。

AES100也适用于3吨单引擎民用直升机。与以前相同类型的发动机相比,燃油消耗降低了约10%;使用寿命从1,000小时增加到3,000小时。

王旭透露,AES100项目成立于2016年。目前,第一台原型机已经完成,新机测试的关键环节,即根据程序进行的磨合操作,成功达到100%设计速度快,达到速度标准,有效验证发动机匹配压缩机,燃烧室,燃气轮机,动力涡轮机,附件驱动器等全速范围内的部件和燃油控制,油,空气,电气等系统,以了解发动机转子动力学和振动变化。该法反映了发动机结构布局的合理性,为后续的模型开发奠定了坚实的基础。

航空发动机的开发是困难的,长期的,大的。在批量生产之前,应该对40多个原型进行原型设计。原型的测试时间应超过10,000小时,部件的测试时间应达到数十万小时。

据报道,我国涡扇轴航空发动机市场前景广阔。到2035年,对AES100发动机的需求预计将近3,000。